ターボチャージャー部品の点検・交換判断（Ⅰ）
検査するターボチャージャー部品のイオンと交換判断（Ⅰ）
1. ターボチャージャーフローティングベアリング
ターボチャージャーのベアリングは、通常、フローティングベアリングまたはローリングベアリングを採用しています。高速ターボチャージャーには信頼性の高いフローティングベアリングを採用。フローティングベアリングとロータージャーナルと中間ハウジングのベアリングシートの間には一定のクリアランスがあります。ターボチャージャーの運転中、ローターシャフトとフローティングベアリングはすべて潤滑油に浮かんでおり、それらの間に機械的摩擦はありません。増圧機のロータ軸とベアリング間の潤滑は加圧潤滑です。潤滑油は、エンジンのメイン オイル通路から来て、ファイン フィルターでろ過された後、スーパーチャージャーの中間シェルに入ります。使用中にオイルが汚れたり劣化したりすると、フローティングベアリングが油膜を形成しにくくなり、また、ベアリングはセミドライ摩擦で簡単に傷がついたり、過熱してベアリングが変形したり青くなったりします。分解後、傷や変形、ブルー現象が発生した場合は交換が必要です。検査中にターボチャージャーの中央にあるフローティングベアリングにカーボン堆積物が見つかった場合、ターボチャージャーの潤滑油の入口と出口を浚渫する必要があります。オイルフィルターエレメントを交換し、標準オイルを充填します。
2. スラストベアリングプレート
ターボチャージャーが作動しているとき、オイルの供給が十分であれば、スラストベアリングプレートは摩耗しません。しかし、オイルが汚れたり劣化したりすると、オイル入口の穴が詰まりやすくなり、セミドライフリクションが形成され、摩耗や変形の原因となります。分解後、適宜交換してください。
3. エアコンプレッサハウジングのメンテナンス
空気圧縮機ケーシングの加圧面の入口にわずかな傷がある場合は、圧縮機ケーシングの小さなバリと傷を目の細かい研磨布で滑らかにすることができます。コンプレッサケーシングの圧力面の入口に深い傷があると使用できません。コンプレッサのケーシングにひび割れや変形がある場合は、廃棄する必要があります。
4. タービンケーシングのメンテナンス
タービンシェルの役割は、ディフューザーから流れ出た空気を集めてコンプレッサーの出口に導くことです。空気は渦巻内で減速と加圧を続け、運動エネルギーから圧力エネルギーへの変換を完了します。タービン シェルがインペラーと接触しているかどうかを目視で確認します。取り付けフランジと V クランプに亀裂がないかチェックします。タービンシェルの入口端部にクラックの有無、入口・出口部の変形・焼損の有無を確認します。割れ、変形、焼損、腐食が著しい場合は新品と交換してください。一般的に、タービンとベアリングのシールは、トラクタが農地で運転された後、または 50000 ～ 60000 km 輸送された後に交換する必要があります。
5. ベアリングシェルのメンテナンス
ベアリングシェルのオイルインレットとリターンジョイントに亀裂がないかチェックしてください。ベアリングシェルの穴の内径を測定します。空気圧縮機ケーシングの出口からタービンケーシングの出口までのベアリングシェルの長さを4つの等しい距離で測定します。測定結果がベアリング シェルが歪んでいることを示している場合、ベアリング シェルを廃棄する必要があります。
