一般的に使用されているターボチャージャーアクセサリーとアクセサリーの開発履歴は何ですか？
一般的に使用されているターボチャージャーのアクセサリーとアクセサリーの開発履歴は何ですか？
1.インペラー：自動車用ターボチャージャーの付属品のコアコンポーネントは、さまざまな製造プロセスに従って、鋳造インペラーと完全に処理されたインペラーに分けることができます。
2.中間体：自動車用ターボチャージャー部品のコアコンポーネント。
3.精密ベアリング部品：加工された材料には、アルミニウム、銅（鉛含有および鉛フリー）、合金鋼、ステンレス鋼、ニッケルベースの合金、およびその他の特殊材料が含まれます。
4.ギアシャフト：可変セクションターボチャージャーのトランスミッションギアシャフトは、可変セクションターボチャージャーのコアコンポーネントの1つです。可変セクションターボチャージャーは、精密ギアシャフトのギアに依存してシャフトを駆動し、トルクを伝達します。フォークを与え、フォークを通るノズルリングセクションのサイズを調整して、吸気量のサイズを制御し、インペラがエンジンのさまざまな速度でタイムリーに回転するように圧力をかけることができるようにします。ターボチャージャーはエンジンに素早く介入して改善することができます。電力と効率を使用します。
5.コンプレッサーケーシング：コンプレッサーケーシングは、主にターボチャージャーのケーシングに使用されます。ターボチャージャーは、鋳造、精密機械加工などのプロセスを経てアルミニウム合金で作られています。生産ユニットと生産ラインの自動アップグレードは、コアの製造、注入、洗浄、機械加工、テスト、およびその他の機器によって実現されます。
ターボチャージャーを発明した人は誰でも、1905年に特許を取得したスイスのエンジニアBichであることが広く知られています。これは、主に航空機エンジンとタンクエンジンで使用されています。米国のゼネラルモーターズが製造した特定のタイプの車両にターボチャージャーを暫定的に組み込んだのは1961年のことでした。1970年代には、ターボチャージャーのターニングポイントとなり、スーパーチャージャー付きのエンジンを搭載したポルシェ911が発表されました。しかし、ターボ技術を活性化させた非スウェーデンのSAAB Saab社は、1977年にSAAB99モデルを導入し、ターボチャージャーをより広く推進しましたが、当時、ターボチャージャーは自動車に搭載されたガソリンに限定されていました。エンジンの上。ヨーロッパと米国のトラックメーカーがそれぞれのディーゼルエンジンにターボチャージャー技術を適用したのは1980年代半ばまででした。
私たちが通常ターボチャージャーと呼んでいるのは、実際には空気を圧縮してエンジンの吸気量を増やすエアコンプレッサーです。通常、ターボチャージャーは、エンジンからの排気の慣性力を使用して、タービンチャンバー内でタービンを推進します。次に、ターボはターボチャージャーフィッティング同軸インペラーを駆動します。このインペラーは、エアフィルターダクトから送られた空気をポンプで送り、シリンダー内に加圧します。エンジン回転数が上がると、排気ガス速とターボ回転数も連動して上がります。インペラはより多くの空気をシリンダーに圧縮します。圧力と空気密度の増加により、より多くの燃料が燃焼し、燃料の量が増加し、それに応じてエンジンが調整されます。速度が上がると、エンジンの出力を上げることができます。
